0
Toyota Avensis jest ceniona za niezawodność oraz ponadczasową stylizację nadwozia. Nowy model ma być równie trwały co poprzednik. Jest jednak znacznie ładniejszy. Czy to wystarczy do podbicia rynku w czasie kryzysu?
Pierwsze zdjęcia nowego Avensisa wywołały nie lada poruszenie. Toyota opracowała naprawdę ładne auto. Ekstrawagancji stylistycznych oczywiście zabrakło, ale łagodnie wznosząca się linia dachu, duża atrapa chłodnicy oraz wyraźnie zaznaczone błotniki sprawiły, że Avensis trzeciej generacji prezentuje się dynamicznie. Nie potrzeba zbyt wybujałej wyobraźni, by doszukać się podobieństw z kształtami Lexusa IS.
Przedstawiciele Toyoty wielokrotnie podkreślali jednak, że - w przeciwieństwie do Lexusa IS - nowy Avensis nie jest samochodem segmentu Premium. Dla równowagi nie omieszkali wspomnieć o możliwości wyposażenia Avensisa w systemy, które sprawdzono wcześniej w najdroższych modelach Lexusa – m.in. aktywny tempomat z funkcją hamowania oraz system Pre Crash, który w przypadku stwierdzenia nieuchronności kolizji napina pasy bezpieczeństwa oraz rozpoczyna automatyczne hamowanie. Podczas prezentacji podkreślano także, że osiągi Avensisa są lepsze niż konkurencyjnych aut z silnikami o zbliżonej pojemności. Można było odnieść wrażenie, że Toyota chciałaby, żeby nowy Avensis uchodził za coś więcej, niż tylko przeciętną limuzynę klasy średniej...
Wnętrze samochodu urzeka ergonomią. Sposób rozlokowania poszczególnych przycisków sprawia, że prowadzący nie ma problemów z ich odnalezieniem. Szeroki zakres regulacji fotela oraz kierownicy ułatwia znalezienie odpowiedniej pozycji. Dźwignia skrzyni biegów dobrze leży w dłoni i jest precyzyjna. Złego słowa nie można powiedzieć także o układzie kierowniczym. Przy strojeniu zawieszenia unikano skrajności. Podwozie jest bardziej miękkie niż w niemieckich samochodach, a jednocześnie sztywniejsze niż we francuskich limuzynach. W efekcie właściwości jezdne Avensisa są dobre, ale kierowcy ze sportowymi aspiracjami mogą poczuć niedosyt.
Kokpit zmontowano z kilku rodzajów tworzywa. Górne części deski rozdzielczej oraz boczków drzwiowych są miękkie i przyjemne w dotyku. Gorzej prezentuje się natomiast konsola środkowa oraz panel z radioodtwarzaczem i popielniczką. Te elementy wykonano z twardego plastiku, który na większych nierównościach potrafił trzeszczeć. Źródłem niepokojących dźwięków mogło być także kolano kierowcy – wystarczyło je lekko oprzeć o konsolę środkową. Testowane egzemplarze Avensisa opuściły mury fabryki w pierwszej kolejności, więc istnieje cień szansy, że kokpity samochodów trafiających do klientów będą lepiej dopracowane.
GALERIA TOYOTY AVENSIS
